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政策松绑迎机遇 看拓陆者如何“拓路”最大皮卡制造地
发表时间:2016-08-29   河北石家庄 来源:未知

将新品上市品鉴会办到了中国皮卡制造的大本营,福田汽车这是摆明了一副“叫板示威”的节奏!8月27日,锣鼓声声中,随着北美大皮卡拓陆者康明斯系列车型、拓陆者房车等产品的集中亮相,一股崇尚自由、勇于开拓的美式皮卡风潮席卷河北保定。

北美大皮卡拓陆者康明斯家族集结亮相

借国家皮卡解禁的“东风”,福田汽车审时度势地举办起中国首届皮卡文化节暨北美大皮卡拓陆者康明斯新品品鉴会系列区域活动,体现出蓄力多时、厚积薄发的强势姿态。

机遇——进城新政打破沉寂

此前的2月26日,国家工信部、发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》。通知从国家政策层面对皮卡车型进行了重新定义,从此皮卡不再被规为货车管控。通知规定,为了破除不利于扩大消费的各种障碍,发展新型消费模式,推动消费结构升级,带动城乡皮卡车消费,在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。这是国内整个皮卡行业期盼已久的好消息,延续了近20年的皮卡进城禁令终于松口。

由北美大皮卡拓陆者康明斯家族组成的皮卡车队从保定城穿城而过

某种意义上,皮卡的解禁是国民经济和人民生活水平发展到新阶段的必然结果。近些年,随着国内消费者购车需求的转变,SUV等注重空间与实用性的车型逐渐成为首选,同时,越来越多的海外皮卡车型和皮卡文化进入国人视野。相较于轿车或SUV,皮卡车型的实用性更加突出,将其定位为货车愈发显得不合时宜,也无法满足国内汽车市场的需求。因此,皮卡解禁的呼声愈来愈高。此次政策的调整,是政府管理思路顺应时代发展趋势的体现,同时表明了国家对皮卡带动国内汽车市场繁荣、进一步拉动内需的殷切希望。

拓陆者房车引人围观

从长远看,皮卡解禁政策带来的行业影响和社会效应不容小觑:不仅有利于扩大皮卡的市场消费,促进汽车产业和相关服务业发展,也有利于促进城市有关管理部门创新运输管理和现代物流管理模式,优化城市交通资源配置。虽然目前只有四个试点省份对皮卡进城解禁,但示范意义非同一般,全面解禁皮卡极有可能为时不远。国内皮卡市场将迎来一个全新的发展时期和重大机遇。在此背景下,国内主流皮卡企业纷纷欢呼雀跃、摩拳擦掌、蓄力突围。

北美大皮卡拓陆者康明斯外观霸气狂野兼具时尚大气

潮流——皮卡升级势在必行

皮卡车型发源于二十世纪二十年代的美国,从最初的运输工具车发展成为既有轿车般的舒适性,又不失SUV强劲动力和高通过性的多功能车型。皮卡自诞生以来便成为美国公路上最普适的车型,以其宽大舒适、一车多能、高通过性的优势深得美国民众的喜爱。正因如此,皮卡车型的销量在美国车市始终居高不下,甚至在世界范围内都呈现出迅猛的增长势头,而皮卡文化也在世界落地开花,成为主流汽车文化中独具特色的分支。

 

中国首届皮卡文化节暨北美大皮卡拓陆者康明斯新品河北区域上市品鉴会隆重举行

回顾国内皮卡发展进程,低档车、工具车、货运车、高污染车,成为过去很长一段时间内皮卡带给消费者乃至行业管理者的直观印象。直到近年,皮卡品牌、产品谱系逐渐丰富,技术水平持续提升后才渐渐有所改观。在传统认识中,皮卡车型无论是外观还是内饰的设计都偏向于廉价与实用,这导致最初的皮卡仅局限于运输拉货。随着需求多元化和市场占有率提升,皮卡车型正在向全能、跨界方向“转型升级”。动力强劲、内饰精致、安全舒适、绿色环保的中高端皮卡,受到越来越多皮卡“粉丝”的追捧。高端化、个性化、智能化,成为新生代皮卡的标签;宜客宜货、宜商宜家,成为皮卡车型的主流消费需求。

活动现场观众围观北美大皮卡拓路者康明斯新品,认真听取讲解

这样的产品潮流趋势,已被敏锐的车企快速“捕捉”。以福田汽车为例,福田北美大皮卡拓陆者康明斯通过中美深度链合开发,产品兼顾乘用车的时尚性与商用车的实用性,以卓越科技成就和完美的产品品质为用户带来超越预期的使用价值,从设计研发到生产制造,各个环节均严格参照德国工业标准及戴姆勒奔驰标准质量运营管理体系执行,整个生产线在无接触、自动化、零排放的智能化条件下精益加工,符合绿色制造理念要求,绿色先进生产线上驶下的每台拓陆者产品都能精益求精,具备一流品质。北美大皮卡拓陆者康明斯更是福田汽车集中优势资源打造的一款全球化战略车型,定位于高端皮卡市场。其外观及驾驶舱设计都趋于轿车化,用料也与家用轿车相当,动力匹配和零部件配置达到世界级水准,刚一推出,即一改以往人们对皮卡的既定印象,迅速挤入行业第一阵营。

竞争——新型格局有望形成

眼下,皮卡解禁这一重大政策性利好,如同注入了一剂强心针,进一步激发了企业进军这一市场的斗志与信心。毫无疑问,整个行业将会释放大量产能,市场格局也将面临新一轮洗牌。

在实行试点的四个省份中,云南和辽宁是皮卡车型消费大省,河北、河南则是皮卡车型生产大省。其中,河北更是皮卡产业的“腹地”,长城、中兴、长安均聚集于此,占据全国生产量的半壁江山。

相比于福田汽车,长城、中兴、长安“三足鼎立”,在河北市场盘踞已久,地理优势明显,但这并不意味着“外来者”没有机会。数据显示,河北省皮卡总产能约34万辆,2015年产量为15.7万辆,但2015年注册上牌的皮卡仅有1.27万辆,占全国皮卡销量的4%。这恰是印证了这一市场的消费能力未被充分挖掘。政策放开后,“外来者”的潜力不容忽视。

具体来看,长城汽车起家于皮卡,但近年聚焦于SUV,风骏皮卡的销量持续在前,更新换代步伐却稍显迟缓,后劲有些不足。长安的神骐皮卡是去年上市车型,主打微面升级的低端市场。专注于皮卡的中兴汽车则将发力点瞄向了中高端市场,但最新车型尚未上市。相比之下,北美大皮卡拓陆者康明斯的综合产品力更为凸显,产品谱系也相对完善。目前,拓陆者以用户需求为本,不断调整产品结构,完善产品线,从拓陆者S,到拓陆者E,目前已完成了高、中、低端的全线布局,做好了迎接皮卡全面放开、满足不同消费需求的准备,力争让每一个消费者都能找到适合自己的车型。而作为国内高端皮卡的代表,北美大皮卡拓陆者康明斯不仅是美式皮卡文化的弘扬者,更是中国皮卡文化的开拓者,有望以实力创领中高端皮卡市场新格局。

热闹的活动现场,有趣的小游戏,惊喜不断

此次福田汽车中国首届皮卡文化节暨北美大皮卡拓陆者康明斯新品河北区域上市品鉴会的圆满举行,正是表明了福田汽车吹响大举进军河北市场的号角。在皮卡市场的重量级阵地,福田汽车大呼“来了!”

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